Общие характеристики | |||||
Привод | задний/полный | ||||
Двигатель | |||||
Тип | 491QE | ||||
Количество цилиндров\клапанов | 4/8 | ||||
Объем, куб.см | 2237 | ||||
Мощность, л.с (при об/мин) | 105 (4600) | ||||
Крутящий момент, н/м (при об/мин) | 190 | ||||
Степень сжатия | 8.8 | ||||
Объем бака | |||||
Кузов - внедорожник | |||||
Количество дверей/мест | 5/5 | ||||
Длина | 4860 | ||||
Ширина | |||||
Высота | 1820 | ||||
Колея передняя/задняя | 1480/1470 | ||||
Передняя подвеска | независимая торсионная | ||||
Задняя подвеска | зависимая, пружинная | ||||
Дорожный просвет | 200 | ||||
Снаряженная масса | 1760 | ||||
Диаметр разворота | 12 | ||||
Передние тормоза | дисковые | ||||
Задние тормоза | барабанные (дисковые для SUV F1) | ||||
Размер резины | 235/75R15 | ||||
Объем технических жидкостей | |||||
Масло моторное, л | |||||
Антифриз, л | |||||
Тормозная жидкость, л | |||||
Стеклоомывающая жидкость, л |
В основе SUV G5 не что иное, как Toyota 4Runner, это ни для кого не секрет. Лицензионное производство именно этой модели, как и многих других автомобилей, под своей торговой маркой и развернули ушлые китайцы. Однако они не стали слепо копировать машину и изменили некоторые кузовные элементы, дабы приблизить устаревший дизайн к сегодняшним реалиям.
В частности, была полностью пересмотрена передняя часть автомобиля. Получилось неплохо. Но стоит посмотреть на машину в профиль или сзади, и 4Runner угадывается сразу, что, в общем, и не страшно. В свое время этих машин на российских дорогах было великое множество. Однако со временем им на смену пришли другие, так скажем, официальные модели, и «американская» Toyota 4Runner ушла с нашего рынка. Во всяком случае, сейчас эту модель редко встретишь. Другое дело Great Wall SUV G5— он на российском рынке новичок, значит, необходимо познакомиться с ним поближе.
То, что этот автомобиль стопроцентный джип, сомнения не вызывает. 205 мм клиренса, мощная рама, на которой покоится кузов, подключаемый передний привод. Возможность работы трансмиссии в понижающем режиме и огромные колеса — 235/75R15. Все это заставляет задуматься над тем, существуют ли преграды для такой машины.
Как выяснилось во время теста, их практически нет, но при одном условии: автомобиль должен быть полноприводным. О чем это мы? Да о том, что точно такой же SUV G5 можно взять и в моноприводной комплектации. Вот только стоит ли превращать эту грозу бездорожья в банальный универсал? Наверное, нет. В конце концов, если уж вы нашли 20 490 долларов, то наверняка отыщете еще две с половиной тысячи, дабы получить в свое распоряжение настоящий внедорожник.